Mal sind sie 38 Zentimeter, mal 55, 76 oder 96 Zentimeter: Die unterschiedlichen Bahnsteighöhen an Haltestellen der Deutschen Bahn (DB) sind dem Bundesverkehrsministerium schon lange ein Dorn im Auge. Denn die Bahnsteighöhe entscheidet zusammen mit der Einstiegshöhe der Züge für Behinderte darüber, ob sie beim Ein- und Aussteigen Hilfe benötigen. Damit Reisende künftig barrierefrei reisen können, will die Bundesregierung mit dem 2017 beschlossenen Bahnsteighöhenkonzept alle Bahnsteige in Deutschland auf eine einheitliche Höhe bringen. Markus Ganserer (Grüne) wollte jetzt wissen, an wie vielen S-Bahn-Haltestellen in Bayern die Bahnsteige geändert werden müssen und was die Staatsregierung von dem Konzept hält.

Das Verkehrsministerium schreibt in seiner Antwort, in Nürnberg müssten insgesamt an 23 S-Bahn-Stationen die Bahnsteige von 96 auf 76 Zentimeter zurückgebaut werden – vor allem die S2 ist davon betroffen. Die voraussichtlichen Modernisierungskosten liegen laut Ministerium bei 11,6 Millionen Euro. Da die Machbarkeitsstudie aus dem Jahr 2012 stammt, dürften die Kosten inzwischen gestiegen sein. Zusätzlich gibt es an der S1 noch vier Stationen mit einer Sonderhöhe von 85 Zentimetern, die ebenfalls gestutzt werden müssen. Hierzu liegen dem Ressort von Verkehrsministerin Ilse Aigner (CSU) bisher keine Kostenschätzungen vor. Der Freistaat übernimmt die Planungskosten bis zu Erlangung des Baurechts in Höhe von 1,5 Millionen Euro vollständig. „Die Finanzierung der anschließenden Planungs- und Bauleistungen ist noch offen.“

CSU: Keine Notwendigkeit

In München sieht es bei den Baumaßnahmen nicht besser aus: In der Landeshauptstadt müssen die Bahnsteigkanten an 48 Stationen von Bahnsteighöhe 76 auf 96 Zentimeter angehoben werden – dort sind vor allem die Linien S2, S4, S7 und S8 betroffen. Der Freistaat beteiligt sich laut Ministerium auch hier bei vielen Stationen an den Planungskosten bis zur Erlangung des Baurechts. Eine Kostenschätzung liegt bisher nicht vor.

Insgesamt existieren an Bayerns Bahnhöfen noch rund 1000 weitere Bahnsteige, die eine Höhe von 38 Zentimetern oder sogar noch darunter aufweisen. An ihnen könnte es beim Einsatz neuer Züge mit einer Einstiegshöhe von 76 Zentimetern sogar ein sogenanntes Bedienverbot geben.

„Allein auf Bayern bezogen sähe die Staatsregierung keine Notwendigkeit, ein neues, bundesweit einheitliches Bahnsteighöheninstrumentarium zu schaffen“, schreibt das Verkehrsministerium. Die bisherige Vereinbarung zwischen DB und Freistaat hätte gut funktioniert. „Bund und DB haben nun diesen Aspekt überraschenderweise auf die Agenda gehievt.“ Die Staatsregierung wolle sich einem bundesweit einheitlichen Konzept aber nicht verschließen – wenn dies modifiziert werde. So sollen zum Beispiel auch 55 Zentimeter als Regelhöhe für Bahnsteige definiert werden. (David Lohmann)